北京“七环”影响周边楼市 津冀楼盘营销利多
发布时间：2013-06-06 来源：0352房网 编辑：张璇
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摘要：北京与河北形成围绕北京呈环状放射的高速公路网，如此规划建设“新七环”就是有意在京津冀形成经济发展空间布局。
发展高速与产业对接
在发展高速路网时也需要注意路网节点的产业对接。以河北为例，拥有了公路的优势以后，还要注意与北京的产业对接，以首都经济圈为核心。现阶段，北京的第三产业发达，围绕北京辐射的高速路网也应适当考虑在沿线布局与之相关的低能耗的休闲、消费型业态，避免高速路一开，城乡经济发展出现真空地带。
此外，北京还应在公路规划时考虑与空港结合，北京有世界级的机场，但周边配套的路网并不发达，而且也没有形成空、地交通枢纽。北京已经很拥堵了，交通网一定要结合城市的特点，这样才是持续发展方式。据了解，“新七环”并不是按照六环路向外扩张的规划模式。而是用一条半环状的“货运大通道”取代“七环路”，使北京市东南部现有的过境交通，尤其是货运过境交通逐渐转移至北京外围地区。
摆脱“发达的中心城市、落后的腹地”
根据北京1993年版总体规划，北京是有过“七环路”考虑的，在当年的规划中，有北京公路一环、公路二环、公路三环，公路一环即相当于现在的五环路，公路二环则是现在的六环路，而公路三环就会是七环路。原规划中的七环路虽然能穿越北京西北部的大片山区，但由于无法承担足够的运输功能，因此并没有被规划为高速公路。
北京已经不适合围绕六环路再建传统意义的七环路，而是应该通过规划让七环外扩，连接起北京和外围城市的联系，摆脱“发达的中心城市、落后的腹地”的局面。因此，《京津冀地区城乡空间发展规划研究二期报告》中称，可以将北京规划的七环向外扩大到京冀交界处，自西南向东北依次连接涿州、固安、廊坊、香河、大厂、三河，直至平谷。将这些城镇作为新城镇发展点，调整产业结构，进一步缓解中心区域的发展压力，加强与外围城市的交通联系，共同走向“区域城市”。
北京环线相关背景
二环路：是北京市第一条环城快速公路，二环路于1992年9月建成通车，是中国第一条全封闭、全立交、没有红绿灯的城市快速环路。全长32.7公里。
三环路：始建于上世纪80年代初期，分别由海淀、西城、朝阳、丰台路段组成，全长48.265公里。
四环路：是北京市城区的一条环城快速路，平均距离北京市中心点约8公里。北京四环路全长65.3公里。
五环路：于2000年11月开工至2003年10月底全部完工，全长98.58公里。
六环路：又称G4501北京绕城高速公路，全长187.6公里，2009年9月12日实现全线贯通。
